T/T虽好，可不要贪恋便捷

对于卖方来说，客人使用T/T付款方式，意味着他们能够在备货之前先得到一定的预付金。一般情况下，客户都会要求30%预付，等于是给予卖方一定的资金流转。同时余款见提单等清关文件副本付款后交付清关文件原件的付款形式，从一般意义上来说，这个付款方式，大家都认为清关文件原件在自己手上，而且用的是CIF成交方式，客户不付钱是无法清关的，相对来说风险比较小。但这并不意味着T/T的付款方式就万无一失。其实这种看似保险的付款方式背后也是危机重重的，尤其是在新客户成交订单，或者老客户之前订单量比较小，但老客户突然下了个数量很大的订单，这时候就必须考虑到事情可能出现的最坏情况。

首先我们要了解到，T/T是属于商业信用，而非L/C的银行信用。那如何规避T/T隐藏的风险，以及都有哪些隐患值得我们注意呢？根据外贸达人的经验，分享如下文章，希望对大家有所帮助：

首先，很多人认为我们已经收到30%的预付款，客户如果拒绝支付余款，我们只要将货物拉回，风险也就只是双程运费。对于这个风险，我们只要提前在做订单及出货前计算好海运及起运港出货的报关费用是否能支付的就行，如果是这种认识的话，那就错了。这种情况下如果客户在货物到达目的港还不进行支付和清关活动，我们肯定首先要和客户联系协商，这个过程中，我们的损失就不小了，例如：

1、可能产生的目的港存港费等费用

我们在目的港的免堆时间很快就会消耗掉，即大约1周左右之后，我们的货物在目的港就进入滞港滞报期，可能产生的费用是目的港堆存费，仓库费用以及滞报金等等，这些费用是按天收费，等我们认识到客户真的准备拒付货款及决定退运货物的时候，这个费用可能累计得就高了，这个可以跟货代了解一下。

2、回运费用项目繁多

如果客户确实拒付了，我们要承担的回运费用绝对不是大家认为的简单地把货拉回来就行，其实会产生目的港清关费、目的港进口关税、再从目的港报关费用、重新海运回起运港的海运费，以及在国内港口重新进口的税费清关费等。因为如果客户拒付和拒绝清关，他们绝不会给我们出具相关的退运证明，这就意味着我们的货物要在目的港进口一次，出口一次，再回到起运港进口一次，不能按照退运处理，需要交关税增值税，大家可以跟自己熟悉的货代确认一下这样下来的费用会有多少。

如果事情发生了，我们也只能忍痛把货物拉回来，但是后面会发现还不如给客户一定折扣合算。我们不能排除有些无良客户通过这种方式胁迫出运人对商品进行折扣销售，谋取暴利。毕竟在国际贸易中，我们还是不能完全排除诈骗的可能性。

3、这种T/T风险如何规避呢？

建议凡是存在后TT、非信用证的远期付款，不管是全额还是部分货款在出货之后才进行支付的，都要进行投保，将风险转嫁给保险公司；我们这里说的保险并非海运保险，是指第三方担保公司进行担保，例如“中国进出口信用保险公司”，相当于国外的“法国科法斯”、“德国荷马仕”等国际风险资信服务及信用保险公司等。投保除了坏账的时候可以得到80-90%的货款减少损失；另外，担保公司在下放某客户的信用额度之前，会对该客户进行前期审核，一般来说，如果审核通不过的客户，一定是曾经有坏账记录或者信誉等级较差的公司，我们直接可以拒绝与该类客户以后TT方式成交，规避风险，如果审核通过，也从侧面反映该客户的信誉情况良好，可以解决出货人的担忧。

以上仅供大家参考，只是希望大家不要忽视或者低估这种成交方式的风险系数，如果客户下单或者洽谈过程中有某些反常行为，还望大家提高警惕，尽量规避风险。

来源：雨果网